中国有一句俗语：活人不能让尿憋死。也就是说，不论任何一个时间里，碰到任意的毛病，又会有它本身的处理方法。除非你不想解决，这个就不言而喻了。但是在真实的生活中，日本的工业化水平，在世界上来说绝对是可以排的上号的。但是另一方面，日本的技术虽然先进，但也不可能对外人掏心掏肺的白白送给你。

　　但是技术的垄断，也就导致更要奋发图强才能够追赶得上。不管世道如何，科技是第一生产力，这句话永远都是对的。观其日本的发展，虽然只是一个岛国，但是它的工业生产能力却是让人不可以小看的。尤其是二战之后，在美国的大力扶持之下，日本是亚洲经济发展最为迅猛的国家。

　　在经历了二战的日本，经过了一系列的改革和技术革新。虽然在很多方面还是受到美国的管制，可是它通过学习美国的技术，以此来壮大自己国家的工业能力，还有科学技术创新力。之所以被称为亚洲四小龙之一的日本，有着它本身的实力在那里的。

　　在日本的众多的科学技术创新的背后，有着众多的科学技术产品是他们引以为豪的。其中有一项便是不松动的螺母。这项技术的发明，使得日本的铁路建造方面的安全系数更高。这个永不松动的螺母，很大程度上是和高铁直接挂钩的。高铁是在日本最先发明并推广开来的。这个螺母在是高铁在高速运行下最重要的保证。因为高铁的时速过快，那么自然会产生巨大的摩擦，保证螺母不松动成为了重中之重。假如慢慢的出现问题，那么后果就不堪设想。同样是因为技术壁垒，导致我国在高铁发展的同时，不得不采用日本的这种螺母。设计螺母的设计师说，这个螺母几百年都不会松动，同时也不需要保养。

　　众所周知，我国的高铁技术，现在在全世界来说，绝对是首屈一指的。有多个方面数据显示，我国的高铁的总运营里程达到了3.1万公里。现在我们的祖国的高铁方面民众，同时也在渐渐的走向国际。

　　我国在刚开始研究高铁的极端，因为技术上能力有限，也就必须采用日本的螺母。这项技术在没有攻克之前，中国是螺母进口最大的国家。这种不松动的螺母，其实是利用楔子的特点。将螺母分为上下两个部分，在加工螺母的同时，采用宗鑫稍微搓动的偏心加工，就成了凹凸接触面。这样的话，螺母的两个部分可以相互嵌入，形成了楔子的效果。有数据战事，就断遇到三万次的高速振动，螺母也不会产生松动。

　　为了能够研制成功，很多国家都是花重金去攻克这项技术，可是大家都没有研发成功。但是功夫不负有心人，由于我国铁路建设的需要，这项技术更需要攻克下来。我国在经过千辛万苦的研发之后，最终有了成效，成功了将这项技术掌握了下来，打破了日本的技术垄断。

　　我们在研发成功之后发现，这项技术是日本所不能够比拟的。原因是，我国研制的自锁螺母，利用螺母和垫片的关系。实现了自紧力理论的运用，很自然的达到防脱送的作用。我国所研制的技术，成功打破了日本的技术垄断，同时在很多方面比日本技术更稳定。不仅提升了螺母和螺杆的承载力，还降低了内外螺纹的损伤力度。

　　日本永不松动的螺母，在全球垄断没有国家能仿制的技术，被中国实力打脸。中国的高铁水平闻名世界，我们依靠自己的技术在世界上去站稳脚跟。是后面千万科研专家的辛勤努力的结果，正是因他们的努力付出，才让我们的祖国的腰杆变得更坚实起来。虽世界上很多技术壁垒的存在，相信我国肯定会克服，而且比他们做得还好。

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