深夜发生于郊外公路死亡一人的交通事故，现场没有监控也没有目击者，甚至驾驶人都不确定是自己摔倒还是被别人撞倒，这样的一起交通事故，

　　然而交警凭着一份敬业和责任，硬是于万车丛中揪出了肇事车辆，抽丝剥茧的过程充满刑侦的味道，精彩！

　　2020年5月31日晚23时03分，广西玉林北流市公安局交通管理大队接到报警称，北流市北宝路清湾镇八桂乡村公园路段发生一起交通事故，一辆搭乘着3人的“鬼火”摩托车（非法改装加大马力的摩托车）在路边摔倒，车上三人中有两人不同程度受伤，乘坐位置最后的一名乘客经医护人员确定已经现场死亡。接到报警后，北流市公安局交通管理大队副大队长谢波和事故处理中队负责人廖生带领着办案民警第一时间赶到事故现场展开勘查。

　　“鬼火”摩托车驾驶员邓某生说：车祸发生时，感觉后面有一股巨大的推力致使摩托车一下子失控，接着三人就飞离车身摔倒在路边，至于事故是由于自己摔倒还是被车辆碰撞造成的邓某生无法确定，现场也未见任何车辆停留。

　　这下，本案的第一道难题就出现了，到底是单方事故还是有其他车辆肇事？若无法对案件做出准确的定性，就无法确定侦破的方向。如果是有车辆肇事逃逸，性质和单方事故完全不同。

　　现场没有监控、没有散落物、没有目击者，要还原事件发生的过程，十分艰难。办案民警明白，任何一条蛛丝马迹都可能隐含着事故的真相。他们不敢掉以轻心，仔细开展现场勘查。“鬼火”摩托车车身有多处擦痕，可反复比对后发现这些擦痕都是摩托车倒地后与地面摩擦形成的，包括驾驶员和乘客身上不同程度的外伤也是与地面摩擦造成的挫伤。从表面上看这是一个没有一点“外力”作用的事故；而且，后经法医检验后发现，乘客的死因是由于摔倒在路面造成了重型颅脑损伤，初步判断，这有很大的可能性是一起单方事故。但办案民警没有轻易下结论，此案毕竟牵涉一条生命，各种迹象又不直白，深怕自己的一时大意，让死伤者的合法权益得不到保护。秉公办案，这是每一名办案人员的职责所在。

　　第二天，正当副大队长谢波集中办案民警们召开案情分析会的时候，法医传来消息，在死者腰身上发现两小块一指大小的淤伤，是属于现场撞击造成的，这一发现意义重大，证明事发当时可能有外物撞到死者，该案极有很大的可能是一起交通肇事逃逸案！

　　交通肇事致人死亡非同小可，北流市公安局交通管理大队领导格外的重视，大队长覃健和教导员巫剑锋立刻抽调精干力量成立了“5.31”交通肇事逃逸案专案组，任命原案负责人为组长，带领专案组全力追查。

　　既然有车辆肇事，那找出这辆车就是关键！但毫无有价值线索，要在茫茫夜色中找出肇事车辆，谈何容易！案发的北宝路是广西通往广东的一条繁忙交通运输线，过往的车辆非常多！

　　“从事故时间入手，先把事故发生的时间调查清楚就能缩小排查范围，找到突破口！”副大队长谢波沉着冷静，去繁就简，明确了方向。专案组立即兵分多路，以事故现场为中心向周边拉网式走访，排查车辆经过情况，其中一队警力沿着邓某生提供的行驶轨迹查找监控影像。

　　“功夫不负有心人”，通过不懈的努力，专案组在离事故现场2公里左右的一处视频监控，发现当天晚上22点50分“鬼火”摩托车经过该处民宅门前的道路。根据速度、路况推算，初步确定摩托车大概是22点53分左右发生意外事故。

　　随即，专案组再次深入现场，调查范围扩大到周边的道路、村庄12公里内多个监控卡口和民房摄像头，共收集到上千分钟监控视频。为详细排查海量视频，大队紧急调动了十多名民警临时增援， 24小时查看复核，不放过任何一帧画面。

　　经过数天的日夜排查，嫌疑车辆从400多辆排查到200多辆，再到100多辆、50辆、20辆，最后锁定在了6辆。在这六辆车中有摩托车、皮卡车、小货车、牵引车和搅拌车。从时间和行驶轨迹上推算，这六辆车都具备发生事故的可能性。其中有两辆安装了行车监控，经专案组观看分析予以排除。余下的4辆，专案组根据死者淤伤的部位、碰撞力度等因素反复试验、分析研究后，得出突破性的结论：大型货车肇事的可能性最大！

　　案情正一步步接近真相，这无疑给已经长期车轮式奋战的专案组注入一针强心剂。在这4辆车中，属于大型货车的有3辆，经查询三辆大货车跨越了两省三市，分别属于广东湛江市、广西玉林市和广西贵港市，其中的两辆常在广东化州和广西贵港出现，均不在北流辖区。通过电话询问，三辆大货车司机都表明了自己驾车没发生过交通事故。

　　为尽快破案，6月3日，专案组马不停蹄地奔赴广东化州，辗转找到了嫌疑车辆将其带回，6月5日，另外两辆嫌疑车辆也被集中到了北流。本以为这样很快就能将肇事车辆揪出，但看到这三辆大型货车的时候，专案组又犯了难。这些大型货车天天跑长途运输，风里来雨里去，微小的触碰痕迹早已经不见了踪影，再加上常年行驶，每一辆大货车车身上都“伤痕累累”，到底哪一辆和“鬼火”摩托车有过接触，仅凭肉眼根本没办法分辨。

　　于是，北流市公安局交通管理大队请来了权威的痕迹鉴定专家，对大货车车身一寸一寸的进行检查，但检查了数日后仍然一无所获，没有确凿证据指向肇事车在这三辆大货车中。这个结果一度让专案组怀疑侦查过程中出现了方向性的错误。但经再次分析，专案组坚信自己的判断，决定将车身洗净再检查一次。

　　洗净的车身又呈现在了痕迹鉴定专家的面前，在这一次的检查中，痕迹专家终于发现了一个并不明显的细节：广西贵港的重型半挂牵引车右前轮的一颗凸出塑料螺母帽有碰擦痕迹。6月30日，经过技术鉴定，有有力证据证明螺母与“鬼火”摩托车有过接触。同时，经过多次技术比对和车辆行走轨迹模拟实验，两车发生碰刮接触的部位和痕迹特征吻合，进一步证实货车与死者有过接触，从而肯定肇事车正是该辆广西贵港的重型半挂牵引车。

　　7月15日，北流市公安局交通管理大队作出事故责任认定，大货车驾驶人黎某彬承担该起事故的全部责任。7月16日，黎某彬被执行拘留。